(網(wǎng)經(jīng)社訊)12月31日，嘀嗒出行發(fā)布《2025職場順風(fēng)車用戶畫像及體驗(yàn)洞察報(bào)告》。
網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）了解到，《報(bào)告》基于嘀嗒順風(fēng)車大數(shù)據(jù)和近萬名嘀嗒順風(fēng)車用戶調(diào)研，從職場順風(fēng)車用戶概況、用戶偏好、城市人文、合乘體驗(yàn)、職場規(guī)劃五個(gè)維度展開，以展現(xiàn)職場順風(fēng)車的用戶畫像、消費(fèi)偏好、以及順風(fēng)車對(duì)職場人的獨(dú)特價(jià)值，并得出一系列新發(fā)現(xiàn)：
上下班是第一大場景 乘客車主選擇分別超五成和八成
《報(bào)告》顯示，上下班是順風(fēng)出行第一大場景，乘客和車主選擇該場景的比例分別達(dá)55%和82.1%。乘客第二至第四大場景依次為往返場站35.6%、往返家鄉(xiāng)32%和個(gè)人辦事31.8%；車主分享空座第二至第四大場景依次為個(gè)人辦事45.8%、往返家鄉(xiāng)38.2%和往返場站19%。
整體看，順風(fēng)車乘客用車場景相對(duì)更寬泛，如接送親友、周邊旅游、休閑娛樂、購物餐飲、就醫(yī)等。同時(shí)，受訪順風(fēng)車乘客接送親友場景包含乘客代人叫車，且乘客選擇比例達(dá)19.7%，這一定程度表明，順風(fēng)車可以滿足不少上班族乘客在自身無法親自接送時(shí)，也能保障親友按計(jì)劃順利出行的需求。
從年齡看，順風(fēng)車乘客主要集中在20-25歲，26-30歲和31-40歲這三個(gè)區(qū)間，占比依次為16.7%、17.7%和28.8%。此外，20歲以下占2.8%，故25歲以下合計(jì)占比19.5%?？煽闯?，00后是順風(fēng)車乘客中的重要群體。
超五成受訪乘客有車且會(huì)開車 上下班搭乘順風(fēng)車更省心高效
受訪乘客中，51.2%表示會(huì)開車并且家里有車，16.8%表示會(huì)開車但家里無車。這意味著合計(jì)有近七成乘客會(huì)開車。
針對(duì)為何有車但上下班依然搭順風(fēng)車，受訪乘客選擇前三大理由依次是：“自己開車太累“占45.2%，“坐車能更高效利用時(shí)間”占34.8%，“駕經(jīng)驗(yàn)不足，不敢開車”占29%。
同時(shí)，選擇“遇上堵車更容易焦慮”和“單位附近停車位緊張”占比均超20%。這一定程度上印證了當(dāng)下有車族的普遍現(xiàn)狀，考慮到停車成本和早晚高峰的出行效率，很多人會(huì)選擇坐車而不是自己開車，而順風(fēng)車可以滿足上班族提升通勤品質(zhì)效率、降低綜合成本的多重需求。
每年新增認(rèn)證車輛中車齡1年內(nèi)占比，六年增長6倍
2019年2025年，嘀嗒順風(fēng)車每年新增認(rèn)證車輛中，車齡為1年內(nèi)和2年內(nèi)的新車占比整體呈上升趨勢(shì)，其中2025年新認(rèn)證車輛中1年內(nèi)車齡占比，相比2019年增長了6倍。這一定程度表明，順路分享空座、共享集約的理念，在新購車車主中日益普及。
造車新勢(shì)力品牌車主上下班分享空座前五：特斯拉、小鵬、零跑、蔚來和極氪
《報(bào)告》統(tǒng)計(jì)了2025年1-10月，嘀嗒順風(fēng)車各品牌認(rèn)證車主的通勤完單量總排名，其中造車新勢(shì)力品牌Top10依次是：特斯拉、小鵬、零跑、蔚來、極氪、理想、鴻蒙智行、智己、樂道和小米。這些新勢(shì)力品牌盡管累計(jì)保有量尚不及已上市多年的品牌，但其車主分享空座數(shù)量，在各品牌總排名中均較靠前，如特斯拉、小鵬和零跑依次列第8、第13和第16。
此外，在新勢(shì)力品牌車主上下班分享空座Top10中，有不少是近兩年推出的全新品牌，如鴻蒙智行、智己、樂道和小米。這一定程度說明，新興品牌車主在共享集約，順路分享空座方面較為積極。
l順風(fēng)車預(yù)約出行
-超四成乘客上下班會(huì)提前1小時(shí)以上下單
-近六成乘客早8點(diǎn)前出發(fā)會(huì)提前1天下單
從通勤、場站、旅游等各類順風(fēng)出行場景來看，乘客提前預(yù)約下單占比均較高。就通勤場景而言，合計(jì)有近45%的順風(fēng)車用戶，上下班會(huì)提前1小時(shí)以上下單。
具體來看，早6-8點(diǎn)和早8-10點(diǎn)出發(fā)的通勤訂單，提前1天下單預(yù)約占比分別達(dá)58.9%和33.5%。從下班看，17-19點(diǎn)出發(fā)訂單，提前3小時(shí)以上下單的合計(jì)占比接近22%，且提前1天下單也超過6%。這表明，對(duì)順風(fēng)車上班族而言，上下班是時(shí)間和路線都較固定的高頻計(jì)劃出行，更便于提早預(yù)約行程。
相比商業(yè)出行，預(yù)約出行是順風(fēng)車的重要特征，通過預(yù)約下單提前確定行程，對(duì)乘客車主均更加便捷，且根據(jù)嘀嗒順風(fēng)車統(tǒng)計(jì)，針對(duì)提前預(yù)約訂單，車主接單率比即時(shí)單約要高約40%左右。
用戶上下班更高頻順風(fēng)出行城市 前五為上海、大連、青島、天津和沈陽
哪些城市的順風(fēng)車用戶上下班順風(fēng)出行更高頻？《報(bào)告》顯示，前五依次是上海、大連、青島、天津和沈陽。
從乘客和車主各自排名看，前十中北方城市均有七座，包括大連、青島、天津、沈陽、長春、北京和哈爾濱，且其中4座是東北城市?？煽闯?，北方城市居民一旦成為順風(fēng)車通勤族，日常使用順風(fēng)車上下班的頻率相對(duì)南方城市要略高。
各一線城市順風(fēng)車通勤熱門城區(qū) 北京經(jīng)開區(qū)（亦莊）、上海浦東新區(qū)、廣州天河區(qū)、深圳南山區(qū)為第一
《報(bào)告》顯示，各一線城市順風(fēng)車通勤熱門目的地城區(qū)，北京前五依次是經(jīng)開區(qū)（亦莊）、朝陽區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)和豐臺(tái)區(qū)。其中經(jīng)開區(qū)（亦莊）排名首位，一定程度印證該區(qū)域集成電路、新能源智能汽車、生物醫(yī)藥、機(jī)器人與智能制造等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)上班族通勤熱度提升。
上海前五依次是浦東新區(qū)、長寧區(qū)、閔行區(qū)、嘉定區(qū)和靜安區(qū)，其中浦東新區(qū)的順風(fēng)車通勤下單規(guī)模不僅大幅領(lǐng)先，且分布廣泛，如張江、金楊、陸家嘴、金橋、三林等片區(qū)。
廣州前五依次是天河區(qū)、黃埔區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)和白云區(qū)，其中天河區(qū)的順風(fēng)車通勤熱門目的地呈多點(diǎn)布局，珠江新城、臨江大道、中山大道一帶均較集中。
深圳前五依次是南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍華區(qū)和寶安區(qū)。南山區(qū)的科苑北路到科苑南路一帶，集中了科興科學(xué)園、深圳軟件園、深圳灣創(chuàng)新科技中心、深圳灣科技生態(tài)園等園區(qū)，提升了這些片區(qū)的順風(fēng)車通勤熱度。
基于北京上海廣州深圳四個(gè)一線城市，各自順風(fēng)車通勤熱門目的地Top100，以及順風(fēng)車通勤熱門下單片區(qū)Top50，《報(bào)告》初步勾勒出了這些城市的順風(fēng)車通勤熱力圖，一定程度印證了這些城市的產(chǎn)業(yè)升級(jí)及發(fā)展，帶動(dòng)通勤活力的最新現(xiàn)狀。
